Mengganti Piston Mio J dengan Blade/Revo , Murah Cuy!

Yamaha Mio J Pakai Piston Honda Blade/Revo, Murah Cuyy !!

PotoBalap.com – Ada kabar menarik nih bro khusus buat pemilik Yamaha Mio J yang mengalami kerusakan pada piston dan hendak menggantinya dengan part baru. Maklum lah Mio J sendiri dibekali cylinder block DiASil (Die casting Aluminium Silicon) plus piston tipe forged yang harganya lumayan mahal dibandingkan dengan model cast. Harga part genuine nya bisa diatas 500 ribuan bro !
Tapi jangan khawatir sebab ternyata masih bisa disubtitusi dengan piston milik Honda Blade atau Revo. Meski seher Balade/Revo masuk kategory cast piston namun dimensinya mirip-mirip dengan asli Mio J.
Baik Mio J maupun Blade sama-sma berdiameter 50 mm, diameter pen pistonnya juga persis 13 mm. Dan yang terpenting harganya juga lebih bersahabat buat dompet sampeyan. Hehee…piston kit Balde/Revo dibanderol 110 ribuan saja.

Namun karena akal-akalan ya wajarlah kalau butuh sedikit penyesuaian agar piston Balde tadi aman saat dipasang. Salah satunya pada bagian belakang piston atau ekornya. Milik Blade lebih panjang dari asli Mio J. Tinggal minta bantuan tukang bubut buat papas bagian tadi. Jangan lupa bawa pinton bekas Mio J agar ukurannya disesuaikan. Sekalian deh minta dikolter tuh silinder blocknya. O iya hampir lupa karena blok asli Mio J tipe DiASil maka wajib diganti dengan boring model biasa dari bahan baja tuang.

Untuk ongkos kerja tukang bubut mulai dari ganti boring, kolter dan bubut seher tadi kira-kira 200 ribuan. Nah kalo ditotal dengan beli piston kit habisnya cuman sekitar 310 ribuan. Gimana, murah kan bro ??? Langsung praktekin deh… PB

Memodifikasi Fiz R Lari Kencang

 

PotoBalap.com – Diarena kebut lurus 201 meter tanaha air, kelas bebek 2 tak 116cc memang tak masuk kelas utama. Namun jangan salah masbro, justru kelas ini yang paling banyak menyumbang starter, terutama kelas pemula dan lokal ditiap gelaran dragbike. Wajarlah sebab dari segi biaya modif sendiri relatif lebih murah dibanding kelas laen.
Dan inilah salah satu motor yang kerap gondol podium dikelas yang dijuluki ‘bebek goreng’ itu. Motor milik tim DNR SF201 Safa asal Tulungagung ini disegani di drag Jatim. ” Baru lalu bikin bestime 8,3 detik mas saat maen di drag Mojoagung “. Seru Deny Ardianto alias Ardian ‘kancil’ joki sekaligus pemilik motor. Catatan waktu yang fantastis pastinya bro sebab dikelas ini biasanya rata2 maen 8,5 detikan. Makanya kita kupas tuntas detil modifikasi mesinnya diportal ini.

Piston, Head dan Blok

Diawali pada bagian silinder blok yang katanya dijejali piston merk NPP berdiameter 52,7 mm, lalu porting exhaust-nya dikorek abis, tinggal 24,5 mm tingginya diukur dari bagian atas. Sedang tinggi lubang transfer dibikin 39,5 mm dan bilas 40 mm. Ukuran tinggi lubang buang dan trnsfer tadi tergolong ekstrem, konsekwensinya putaran bawah jadi loyo tapi power atasnya ganas. ” Sengaja dibikin seperti itu lantaran kita fokus kejar tanaga atasnya “. Terang Deny Sasmita si pengorek mesin. Karenanya agar torsi bawahnya tetap kuat disiasati lewat angka kompresi yang dinaikkan jadi 10,2 : 1 . ” Sealin itu desain ruang bakar juga ditata ulang, squisnya dibikin 19 derajat lebarnya 10 mm “. Detil mekanik yang bengkelnya ada di Botoran,Tulungangung Jatim itu.
Sedang karbu masih standar, hanya direamer venturinya jadi 24 mm, tentu saja tujuannya agar pasokan bahan bakar lebih optimal. Sama juga dengan knalpotnya yang standart modif, terutama di bagian silincernya yang dibikin lurus. Lalu disempurnakan dengan ubahan rasio yang dibikin close agar tenaga terus nyambung tanpa jeda saat pindah-pindah gigi. Hitungan rasio dan detil modifikasi lainnya sampeyan intip sendiri tuh tulisan dibawah. Yang mau order mesin ke Deny juga ada tuh alamat lengkap bengkel plus nomor hapenya. Cekidot masbro !! PB

• DATA MODIFIKASI
  Motor                     : Yamaha F1z-R
  Kelas                      : Bebek 2 tak 166 cc
  tim                          : DNR SF201 Safa                                                                                                  
•  Piston                    : NPP 52,7 mm
  Kompresi              : 10,2 : 1
  Tinggi exhaust     : 24,5 mm dari bibir atas blok
  Tinggi transfer     : 39,5 mm, bilas : 40 mm
  Squish                    : 19 derajat, lebar 10 mm
  Karbu                     : Standart reamer 24 mm
  Spuyer                    : main jet ; 195, pilot jet ; 35
  Kampas kopling   : Model FR80
  Rasio                      : (1) 13-36, (2) 16-28, (3) 19-25, (4) 21-23
  CDI                         : standart
  Membran              : standart
  Koil                         : standart
  Knalpot                  : standart modif
  Ban                         : IRC Eat My Dust 60/80-17 belakang, 50/90-17 depan
  Mekanik                : Deny Sasmita (DNR Racing)
  Alamat bengkel    : jl. Botoran Barat rt; 02 /rw ; 04 Tulungagung Jatim
  Telp                        : 085785000065